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韩亚空难:波音否认777客机自动系统存隐患_11

未知 2019-07-06 11:40

  美国国家运输安全委员会24日说,在针对去年韩国亚洲航空公司214航班空难的调查中,没有发现这架波音777客机上的操控系统和警告系统出现故障,但是系统过于复杂且波音公司的相关说明不够明确,可能与事故发生有关。

  自动系统按照设计正常工作,但飞行员没有完全明白自动系统会做什么、不会做什么,运输安全委员会负责人克里斯托弗哈特说。按他的说法,飞行员对这一系统的理解出现了偏差。

  波音777客机上的自动油门系统旨在防止航速过低,即使在被关闭的情况下也会自动开启以修正航速。然而,运输安全委员会指出,如果自动油门系统处于空闲模式下,飞行员需要自行控制油门。

波音飞机

  韩亚航空214航班在去年7月6日降落旧金山机场过程中,飞行员将自动油门系统调整至空闲模式,却以为系统仍会正常运作。

  运输安全委员会资深飞行安全调查员罗杰考克斯说,如果把自动油门系统设计为能够在空闲模式下也自行开启,可能可以避免事故发生。

  建议改进

  根据调查结果,运输安全委员会建议波音公司研究改进波音777客机的控制系统,确保飞机在飞行全程都可以保持所需的航速、高度、发动机推力等。委员会认为,波音公司和韩亚航空应该修订训练手册,更清楚地说明自动油门如何工作。

  另外,运输安全委员会建议美国联邦航空局重新审查波音777客机的自动油门系统如何控制航速,以改进现有系统或为以后的系统提供借鉴。

  波音777是现役最复杂和最自动化的飞机之一,运输安全委员会负责人哈特说,但是,自动系统越复杂,确保飞行员能够正确了解系统的难度就越大。

  波音不同意

  对于运输安全委员会的调查结果,波音公司表示不认同,认为没有证据支持相关结论。

  波音公司说,将仔细研究运输安全委员会的建议,但任何潜在调整必须考虑到可能导致预期外结果的可能性。

波音飞机控制系统

  我们需要指出,波音777客机有着极其优秀的安全记录,这一记录基于多年的安全飞行,这家飞机制造商在一份声明中说。

  波音777客机是现阶段各国航空公司使用最为普遍的长程宽体客机之一,在韩亚空难前从未发生过致死事故。

  波音公司说,自动飞行系统在各型号波音777客机上有超过2亿小时的飞行记录,完成超过5500万次安全降落。

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